作者：小魔

特斯拉已经在3月13日周五这天，开始低调交付了其最新车型ModelY。

据称这个首位幸运车主位于犹他州，之后更多车辆的交付将在未来几天内陆续在美国各地展开。

年在第四季度财报上，特斯拉曾宣布ModelY将提前至今年3月开始交付，比此前宣布的秋季交付提前了近半年，而现在看来特斯拉不但没有跳票，甚至准时完成了它的许诺。

当然，也多亏了ModelY的按期交付以及其发布的配套车主手册，让我们也了解到更多这款车的详细信息。

首先，在尺寸方面这款入门级紧凑SUV的长宽高分别为/（不包含外后视镜）/mm，轴距为mm。

相比同平台姐妹车Model3的整车尺寸//mm以及mm轴距，ModelY在整体尺寸方面大约都增加了10%。

如果对比同乡对手福特Mach-E甚至是其他大部分的同级对手，ModelY在整车尺寸上也都占有很大优势，后者的长宽高尺寸分别为//mm。

不过轴距上，相较于Mach-E的mm轴距，ModelY则要少了82mm。

还有要明白的是这款SUV虽然在高度上比Model3高了mm，但它其实并不会转化为太多的头部空间，因为ModelY的坐姿要比Model3高许多。

对于那些不太容易坐进轿车的人，底盘更高的SUV上下车会更方便一些。

另外就是虽然ModelY没有配备ModelX的“猎鹰翼”车门，但和大型SUVModelX一样，它也是可以选装7座的，但如果选择七座版就只能等到年才能交车了。

至于在性能方面，这款SUV优先推出三个版本，一款单电机后驱车型以及两款双电机全驱车型。

其中后驱版WLTP续航里程为公里，最高车速为km/h，0-km/h加速时间为5.8秒；双电机长续航版车型的WLTP续航为公里，最高车速km/h，0-km/h加速用时5.1秒。

高性能版的WLTP续航为公里，最高车速和百公里加速则分别为km/h与3.7秒。

作为售价最低的标准续航后驱车，也就是WLTP续航为公里的那款要等到明年才会交付。

在配置方面，相比于特斯拉之前的几款车型，最新推出的ModelY有几个亮点。首先，车辆标配手机无线充电功能。

虽然这项功能最早是在Model3上实现的，但并非标配，只能在售后加装。

其次，车辆的后备厢系统经过深思熟虑，配备了许多实用功能，比如方便存放大件行李的“一键放倒”第二排座椅按键，以及一个可以方便人们外出旅行时对外部设备进行充电的12伏电源，只要汽车电池的电量在20％或者更多时就能使用。

出于安全考虑，ModelY还新增了后排车门断电紧急解锁拉手。这个配置和Model3类似。

之前的Model3是在前排配备紧急解锁拉手，但后排没有。不过新车在这里已经有了改善，在后门也装上了紧急逃生拉手。

再有跟能效直接挂钩的优势就是新车配备了热泵，能大幅提高汽车供暖系统的效率。有了热泵ModelY就能在寒冷中保持更稳定的续航里程，这是之前Model3以及其他大部分电动车做不到的。

因为热泵的作用是热交换，而不是像其他电动车使用的电阻加热那种直接产生热量，它可以转移电机的余热或者是温暖的冷却液之类产生的热量。

总之它能让车上任何一个元件产生的热量都不被浪费。因此电池也就不用再耗费大量能源来为空调暖风供热，那么剩下的电自然能支持电动车跑得更远。

关于充电方面，全新的ModelY与特斯拉最新的V3超级充电系统兼容，这意味着车辆可以获得每小时公里的续航里程。

说完了优点再说说缺点问题，首先这一条对我们国内的消费者可能不算什么，但对国外消费者来讲会有些失落。

大家都知道外国友人很大一部分喜欢拖车旅行，但ModelY在车主手册中明确指出其并未配备牵引装置，因此做不了拖车，所以别想着用它拖着房车四处玩耍。

还有就是ModelY的载重问题，包括司机、乘客与货物在内，它的整体载重只有公斤。

想象一下如果是5个成年人乘坐，每人的平均体重为86公斤，那么所有乘员上车后，其后备厢就只能承载3公斤重的行李了，更多就会超重影响车辆性能甚至安全。

相比之下，五人座的捷豹I-Pace的载重为公斤，而ModelX的载重则为公斤，这么看来ModelY就不是那么给力了。

当然对于那些选装7座的消费者也得好好想想，如果是7个86公斤的成年人乘坐，可就超重太多了。

总体来讲，ModelY除了载重能力稍弱之外，仍是一款值得期待的好车，相比同级对手其性能与配置还是具有比较明显的优势。

只希望这款车在国产时，别再出现“货不对版”，不尊重国内消费者的低级问题。