一般情况下，小伙伴选车优先会选比实际价格气场更高的车型，比如高配迈腾和低配A4L，小伙伴还是会选A4L。

那以下几款车可谓玩得一手“反向一阶”，价高气场低，来给你看看都有谁。

大众途锐

再次提起途锐，还是同一个理由，低调，低调到已经没有存在感了。

如果说之前大众是靠途锐撑起SUV车型的大旗，那现在在国内市场貌似不需要了。从最小的途铠一直蹦到最大的途昂，现阶段大众旗下国内在售的SUV共有十款之多，而这其中，作为进口大众的旗舰级SUV车型，途锐的销量也是最惨的。

为啥最惨，因为拼空间拼气场，自家的途昂比它大一号，拼品牌拼做工拼质感，同价位还有同平台的奥迪Q5和Q7两兄弟。

这前有狼后有虎的境遇，途锐想混好也“难”啊。

大众辉昂

看完途锐，咱再看看辉昂。看来大众品牌的旗舰车型在销量上可真不咋旗舰，辉昂作为大众的旗舰级行政轿车，销量还不及迈腾和帕萨特的零头，悲哀啊。

不过在平台和整体质感上，辉昂还是符合其旗舰水准的。mm的车长和的轴距也证明了它和迈腾帕萨特的区别。

就这后排，整个一奥迪A6L既视感，而且辉昂也确实和上一代A6L是同平台产物。

就是这外观实在是太低调了，追随了“大哥”辉腾的脚步。

奥迪S4

看完大众咋能不说奥迪，如果花近50万人民币买一辆奥迪A4L，你是不是觉着我疯了？但如果这辆车是S4呢？

众所周知，奥迪品牌轿车分为A系列家用、S系列运动和RS系列赛道版车型。S4相比国内在售的A4L车型轴距要短一些，仅为mm，车长也只有m。

所以常规A4L那傲人的后排空间是S4所不具备的，那S4有啥优势？

S4的优势就是3.0T排量V6发动机加上8AT变速箱，这套动力最大可输出马力，比高功率A4L多了马力，还有奥迪真正的quattro全时四驱系统，这套动力让S4的百公里加速时间仅需要4.7秒。

所以，你以为这50万是白花的么？不过外观上S4和A4L的区别确实不好区分，妹子很容易把这50万的性能车认成30万的A4L。

别克GL8Avenir

30万的GL8遍地是，那50万的GL8你听过没？这不，还有热乎气的别克GL8Avenir我给你聊聊。

别克GL8一直是中端商用车的首选车型，30万元左右的价格也很合理，但别克不满于此，所以推出了更加奢华版本的GL8，售价区间也涨到45.99万-52.99万元。

啥？GL8都卖到50多万了？小伙伴先别急，这辆四座尊礼版GL8后排舒适程度完全不输百万级别的埃尔法，全部按照私人游艇规格打造，只有你想不到，没有它配不上的。

不过这也暴露了GL8Avenir的缺点，虽然大灯和尾灯都经过重新设计，但跟普通的GL8并无太大区别，所以这50万究竟好在哪？只有后排坐着的人知道。

像这种价格稍高，但气场较弱的车型你还知道哪些呢？评论区里咱聊聊。